年底前恒大真的能实现100万辆汽车的生产吗?

文：百川

自从我国新能源的市场开始热了以后，无论是来自哪个行业的大佬都开始决定要造车了。从格力的董明珠到乐视的贾跃亭，都在造车行业都翻了一个大跟头，事实证明跨行并不是那么简单。然而还是有很多人不信邪，恒大的董事长许家印又接手了造车工作，恒大汽车的故事就这样开始了。

本来许家印造车其实不被大部分人看好，毕竟当年他力挺贾跃亭一事已经是冒天下之大不韪了，没想到大家都小瞧了许家印的决心。从去年以来，新能源车企似乎真正的迎来了春天，随着蔚来、比亚迪、特斯拉等新能源汽车企业的股票暴涨之后，恒大汽车一时之间也市值大涨。

在这短短的时间恒大汽车完成了最新轮的融资，股价暴涨幅度甚至超过60%，市值一天之内涨了1400亿，最高达到4000亿港元，引来了新一轮股市韭菜的追捧。就在几日前，恒大汽车又一次刷新了新能源汽车的历史，在这轮融资中总共筹集到了260亿港元，创造了单笔最高金额。

而在这次融资就直接彰显了许总个人的交际能力和这庞大的富豪朋友圈。我们都知道香港富豪丰厚的家底，因为距离和历史的原因，一般都是香港富豪自己抱团，大陆富豪很难走入香港富豪的圈子里，而许家印是真正的从大陆走进香港富豪圈的第一人。他不仅走进去了，他还和香港富豪保持了长久的良好关系，成为了他们中的一员。

因此我们能看到恒大汽车在这次新加入的6位投资人，其中有来自香港的四大富豪之一的刘銮雄的夫人甘比，她一个人就出资了30亿港元。而后还有同样是在房地产圈中的京基集团的董事长和中州集团的董事长。而此前许家印还引来了腾讯、滴滴和红杉的注资，通过几轮注资，许家印完美地向股民证明了恒大汽车自身的实力以及他本人的人脉与资源。

很明显，许总这轮番大手笔，已经把现在的车企如蔚来、比亚迪等给对比下去了。虽然声势如此浩大，但是难道新能源造车只需要钱就可以了吗？如若如此简单的话，当年的贾跃亭早就应该成功了。从房地产企业到新能源汽车行业，许家印这次跨行可跨的有点狠，俗话说隔行如隔山，许总最起码是跨了五岳。

不过经过这次融资，恒大汽车已经可以在新能源汽车板块傲视群雄了，甚至还能傲视自己的老东家。据悉恒大汽车的市值已经远超中国恒大了，并且远超老牌车企长城，就连上汽也被远远甩在了身后。比较尴尬的是，如今的恒大汽车至今还只有概念车，一辆车都没有交付，但是却成为了我国第二大车企。许总证明了有钱不一定是万能的，但是没有钱是万万不能的。

新能源行业的发展前景是有目共睹的，去年冬天开始五菱宏光mini ev的热售就证明了新能源汽车还是有一战之力的。也因此新能源也被看成新的风口，整个行业可能都会迎来了最新的发展机会。

不过作为从房企转型的恒大来说，虽然已经推出了6款概念车型，但是站在汽车行业来看还是略显尴尬。虽然恒大看起来涨势未来一片大好，但是他现在仍然处于严重的亏损状态。仅在2020年半年期间就直接亏损24亿元。即使是新能源目前行业第一的比亚迪，目前也没有进入净利润是正数的状态。所有新能源汽车的前期仿佛就是无底洞，几亿元的研发支出轻飘飘地砸过去，大多数时候还听不到一点响。

而恒大汽车早在2018年就已经开始了，而根据许家印此前列的目标来看，从2018年起2-3年间就应该有每年100万辆的汽车产量，如今距离3年之期已经非常近了，而目前还没有任何恒大汽车的出场消息，不知道只是隐瞒了还没有报道，还是真的连一辆车都没有产出，只有不到一年的时间了，年底前恒大真的能实现100万辆汽车的生产吗？

如今市场上排得上名次的车企哪家不是用几十年甚至上百年来不断研发和进步，经过时间的雕刻，这些造车工厂才能积攒所有的经验，成就了自己的造车体系。而虽然许家印自称拥有最好的制造基地，并且设备都来自知名品牌，但是很难说就能造成一流品质的汽车。

现实摆在眼前，行业巨头奔驰、宝马和大众等多行业巨头已经在新能源汽车行业发力，而我国本土品牌蔚来、比亚迪、小鹏等也已经在市场上占据了先机，再加上真正的巨头特斯拉一直占据着榜首。而至今一辆车没有见到，却在半年前直接展出6款概念车的恒大，能够在短短一年的时间内给我们带来惊喜吗？